Phanh khẩn cấp tự động (AEB) là hệ thống an toàn mà phát hiện nguy cơ xảy ra tai nạn và phát âm thanh cảnh báo tới người lái hoặc tránh va chạm bằng cách tự phanh xe.
1. Các loại AEB
Hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB sử dụng cảm biến radar, laser hay camera nhằm quan sát và phát hiện các nguy cơ tiềm ẩn có thể xảy ra va chạm với các phương tiện khác, khách bộ hành hoặc các mối nguy hiểm.
Tuy AEB có nhiều loại nhưng hầu hết đều đưa ra các cảnh báo bằng hình ảnh, âm thanh hoặc rung tay lái hoặc bằng cả 3. Trong trường hợp lái xe ô tô không phản ứng lại các cảnh báo, AEB sẽ tự động phanh. Ngoài ra, một số hệ thống AEB còn có có thể căng dây đai an toàn giúp giảm thiểu tổn thương cho hành khách.
Và hệ thống AEB sẽ tự động tắt nếu phát hiện tài xế bẻ tay lái chuyển hướng di chuyển.
Hệ thống ngăn ngừa va chạm chia làm 3 loại chính:
– Hệ thống ngăn ngừa va chạm ở tốc độ thấp: Phiên bản này có chức năng ngăn ngừa va chạm xảy ra ở tốc độ thấp, đặc biệt là ở trong thành phố nhưng có thể gây chấn chấn thương cột sống, đốt sống cổ dẫn đến tử vong. Phanh AEB loại này có thể phản ứng đối với các xe ô tô khác, tuy nhiên, lại hoàn toàn không nhạy đối với khách bộ hành và các phương tiện khác. Tùy vào từng phiên bản, radar có thể quét ở phía trước xe từ 8-10 m và ngăn ngừa va cham khi di chuyển ở tốc độ 30 – 50 km/h.
| Ads by optAd360 |
| hệ thống AEB sẽ tự động tắt nếu phát hiện tài xế bẻ tay lái chuyển hướng di chuyển |
– Hệ thống ngăn ngừa va chạm ở tốc độ cao: Phiên bản này thường dùng radar tầm xa có thể quét các xe khác ở phía trước cách khoảng 200 m ở tốc độ lên đến 80 km/h.
– Hệ thống ngăn ngừa va chạm với khách bộ hành: Phiên bản này sẽ sử dụng kết hợp camera và radar để phát hiện khách bộ hành qua hình dáng và đặc điểm của người đi bộ. Sau đó sẽ tính toán tốc độ của xe để xách định xem có tiềm ẩn nguy hiểm hay không.
Tấ nhiên, cả 3 loại hệ thống ngăn ngừa va chạm trên không loại trừ lẫn nhau. Thực tế, có hệ thống AEB chỉ có thể tránh va chạm ở tốc độ thấp nhưng lại có loại kết hợp cả 3 loại ngăn ngừa trên (ở tốc độ thấp/cao và khách bộ hành)
2. Chức năng của hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB (Autonomous Emergency Braking)
– Giúp cảnh báo cho lái xe về một vụ va chạm sắp xảy ra, đồng thời giúp lái xe phanh với một lực tối đa.
– Hoặc tự động phanh xe ô tô trong tình huống nguy cấp.
Lưu ý: Hệ thống phanh AEB được chế tạo chỉ để hỗ trợ lái xe ô tô trong những tình huống khẩn cấp và người điều khiển xe luôn phải chịu trách nhiệm nếu không may xảy ra tai nạn.
Giữ khoảng cách của bạn. Đi trước.
Hệ thống hỗ trợ phanh chủ động góp phần giảm thiểu nguy cơ va chạm từ phía sau và giảm thiểu hậu quả của tai nạn.
Khoảng cách quá nhỏ giữa các phương tiện là một trong những nguyên nhân chính gây ra tai nạn nghiêm trọng. Hỗ trợ phanh chủ động giúp giảm nguy cơ va chạm với xe phía trước theo ba cách. Và đây là cách nó hoạt động:
Cảnh báo khoảng cách dựa trên radar.
Đèn cảnh báo sẽ sáng trong cụm thiết bị nếu khoảng cách đến xe phía trước giảm xuống dưới giá trị đặt trước trong vài giây trong phạm vi tốc độ 30 đến 250 km / h. Nếu khoảng cách tiếp tục giảm với tốc độ nhanh, âm báo thức ngắt quãng sẽ được bổ sung.
Tình huống có hiệu quả tăng cường phanh cụ thể.
Khi xác định nguy cơ va chạm với các vật thể chuyển động trong phạm vi tốc độ từ 7 đến 250 km / h hoặc với các chướng ngại vật đứng yên trong phạm vi từ 7 đến khoảng 70 km / h, việc tăng cường phanh cụ thể theo tình huống có thể hỗ trợ người lái khi phanh khẩn cấp bằng cách tạo ra áp lực phanh bổ sung.
Phanh tự động.
Nếu người lái xe không thực hiện hành động để đáp lại các cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh, hệ thống sẽ tự động phanh. Điều này đã làm giảm đáng kể tốc độ. Ở tốc độ tương đối thấp, thao tác phanh này là đủ để ngăn chặn va chạm từ phía sau. Nếu người lái nhấn bàn đạp phanh trong quá trình điều khiển phanh tự động, hỗ trợ trợ lực phanh cụ thể theo tình huống được kích hoạt và giảm tốc cho xe dừng hẳn nếu tình huống yêu cầu. Không giống như phạm vi ứng dụng tăng cường lực phanh liên quan đến tình huống, phanh tự động khi phản ứng với các vật thể chuyển động chỉ khả dụng với tốc độ 105 km / h – và kết hợp với Khoảng cách DISTRONIC lên tới 200 km / h.
Trong tình huống khẩn cấp, Hỗ trợ phanh chủ động cảnh báo người lái xe về nguy hiểm sắp tới và tùy thuộc vào khoảng cách và kích thước của chướng ngại vật phía trước, gửi cảnh báo bằng âm thanh hoặc hình ảnh để cảnh báo người lái xe. Nếu người lái phản ứng kịp thời, Hỗ trợ phanh chủ động hỗ trợ người lái tạo áp lực cho phanh và nếu người lái phản ứng quá chậm, hệ thống phanh tự động sẽ được kích hoạt.
Hỗ trợ phanh chủ động có thể được kích hoạt và hủy kích hoạt khi và người lái hài lòng. Ngoài ra, nó có thể được đặt thành một trong ba chế độ, Early Early,, Medium Medium và và Muộn muộn - mỗi chế độ xác định độ nhạy của chương trình hỗ trợ người lái.
Bằng cách diễn giải hành vi lái xe của bạn, Active Phanh Hỗ trợ cung cấp một biện pháp an toàn trực quan sẽ khiến chiếc xe của bạn dừng lại hoặc giảm tốc độ chính xác khi bạn cần nó nhất. Active phanh hỗ trợ chỉ là một trong nhiều tính năng hỗ trợ người lái của Mercedes-Benz được tạo ra để cung cấp cho bạn sự an toàn tối đa trong tất cả các nỗ lực lái xe của bạn.
Thậm chí an toàn hơn cho xe buýt và xe khách từ Mercedes ‑ Benz và Setra. Trong mười năm, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp tự động Active phanh hỗ trợ đã ngăn ngừa tai nạn trong các chuyến xe khách từ Mercedes ‑ Benz và Setra. Bây giờ Daimler Buses đang giới thiệu thế hệ Active phanh hỗ trợ 4 (ABA 4) cho tất cả các huấn luyện viên du lịch. ABA 4 lần đầu tiên cũng tự động khởi động một cơ cấu phanh cho người đi bộ dưới dạng phanh một phần. ABA 4 sẽ trở thành một phần trong đặc điểm kỹ thuật tiêu chuẩn của tất cả các huấn luyện viên du lịch từ Mercedes ‑ Benz và Setra vào năm 2019. Xe buýt thành phố lần lượt được hưởng lợi từ Hệ thống hỗ trợ phanh dự phòng mới, hệ thống hỗ trợ phanh chủ động đầu tiên trong danh mục phương tiện này. Nếu có nguy cơ va chạm nghiêm trọng, hệ thống sẽ cảnh báo người lái và khởi động phanh một phần cùng một lúc. Cuối cùng, Mercedes Benz và Setra sẽ ra mắt Sideguard Hỗ trợ, hệ thống hỗ trợ rẽ đầu tiên cho xe buýt và xe khách. Với ba hệ thống hỗ trợ này, Mercedes Benz và Setra đang làm nổi bật vai trò tiên phong của họ trong an toàn chủ động.
Mười năm hỗ trợ phanh chủ động: ngăn ngừa tai nạn và cứu mạng
Ngăn ngừa tai nạn và bảo vệ những người đi đường dễ bị tổn thương hơn - đây là ưu tiên cao nhất trong khái niệm an toàn của xe buýt và xe khách cao cấp mang nhãn hiệu Mercedes ‑ Benz và Setra. Hỗ trợ phanh chủ động là một ví dụ điển hình. Đây là hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp đầu tiên cho xe buýt và xe khách khi nó được giới thiệu cách đây mười năm như một tùy chọn, và ở thế hệ thứ tư của nó hiện đang được chuyển giao cho tất cả các huấn luyện viên du lịch từ Mercedes-Benz và Setra. Đồng thời, khả năng vận hành của Active phanh hỗ trợ được nâng cao theo từng thế hệ. Mặc dù lúc đầu chỉ khởi động phanh khẩn cấp cho các phương tiện đang di chuyển phía trước, Active Phanh Hỗ trợ 3 đã khởi động phanh khẩn cấp tự động cho các chướng ngại vật đứng yên, và do đó có khả năng chủ động ngăn ngừa nhiều tai nạn hơn. Hỗ trợ phanh chủ động là một trong những yếu tố chính cho việc giới thiệu bắt buộc các hệ thống phanh khẩn cấp tự động trong xe khách du lịch từ mùa thu 2015 tại EU.
Hỗ trợ phanh chủ động 4: tiêu chuẩn cho tất cả các huấn luyện viên du lịch từ Mercedes-Benz và Setra
Hệ thống hỗ trợ phanh chủ động mới 4 đánh dấu một sự gia tăng hiệu suất khác: Đây là trợ lý phanh khẩn cấp đầu tiên cho xe buýt và huấn luyện viên để tự động khởi động một cơ động phanh cho người đi bộ. Trong trường hợp này, tất cả các tùy chọn được mở cho người lái xe: cảnh báo người đi bộ sử dụng còi, trốn họ bằng xe buýt hoặc thực hiện dừng khẩn cấp. Cơ sở của ABA 4 là hệ thống radar đa chế độ với sự kết hợp giữa radar tầm xa và radar tầm ngắn.
Daimler Buses nhận thức được trách nhiệm của mình, đó là lý do tại sao Active Phanh Hỗ trợ 4 sẽ trở thành trang bị tiêu chuẩn cho các huấn luyện viên du lịch của Mercedes ‑ Benz và Setra từ năm 2019: từ Mercedes ‑ Benz Tourismo RHD đến Setra ComfortClass 500 và TopClass 500 - mỗi huấn luyện viên du lịch đang được trang bị ABA 4. Till Oberwörder, Trưởng xe buýt Daimler, người hâm mộ: Từ khi thực hiện bước này, chúng tôi đang làm cho xe buýt và xe khách đã an toàn hơn thậm chí an toàn hơn. Chúng tôi chắc chắn rằng Active Phanh Hỗ trợ 4 sẽ không chỉ ngăn ngừa tai nạn, nó sẽ cứu mạng.
Hỗ trợ phanh phòng ngừa: phanh chủ động đầu tiên a
Hỗ trợ phanh dự phòng: hỗ trợ phanh chủ động đầu tiên cho xe buýt thành phố
Điều tương tự áp dụng cho xe buýt thành phố. Trong Hệ thống hỗ trợ phanh dự phòng, Mercedes Benz giới thiệu hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp tích cực đầu tiên từng có cho xe buýt thành phố như một tiền đề thế giới. Hệ thống hỗ trợ mới cảnh báo về một vụ va chạm tiềm ẩn với người đi bộ di chuyển cũng như với các vật thể đứng yên hoặc đang di chuyển, và tự động khởi động phanh một phần nếu có nguy cơ va chạm nghiêm trọng. Dòng cảnh báo và can thiệp phanh được thiết kế cho các hoạt động trong giao thông thành phố. Đây là lý do tại sao Trợ lý phanh dự phòng không thực hiện dừng khẩn cấp tự động. Điều này giúp giảm nguy cơ chấn thương cho hành khách trên xe buýt, đặc biệt đối với hành khách đứng. Người lái xe vẫn có tùy chọn dừng khẩn cấp bất cứ lúc nào.
Hỗ trợ phanh dự phòng có sẵn như là một tùy chọn cho toàn bộ gia đình mẫu của Mercedes ‑ Benz Citaro, bao gồm cả xe buýt công suất lớn CapaCity. Hỗ trợ phanh dự phòng cũng có sẵn tùy chọn cho phạm vi của xe buýt thành phố Mercedes ‑ Benz Conecto.
Sideguard Hỗ trợ: hệ thống hỗ trợ rẽ đầu tiên cho xe buýt thành phố và huấn luyện viên du lịch
Rẽ phải trong giao thông thành phố là một trong những nhiệm vụ khó chịu nhất đối với người lái xe, vì họ được yêu cầu phải chú ý đèn giao thông và biển báo phía trước trong khi đồng thời quan sát giao thông đang tới và băng qua và để mắt tới người đi bộ và người đi xe đạp sang một bên. Ngoài ra, tình hình giao thông có thể thay đổi trong vài giây và người đi xe đạp và người đi bộ không phải lúc nào cũng biết rằng tài xế xe buýt có thể không thể nhìn thấy họ. Nắm bắt được điều này, Mercedes Benz và Setra hiện là những thương hiệu xe buýt và xe khách đầu tiên cung cấp hệ thống hỗ trợ rẽ tùy chọn Sideguard Hỗ trợ phát hiện người đi bộ. Mercedes Benz cung cấp nó cho xe buýt thành phố Citaro trong tất cả các phiên bản, bao gồm cả xe buýt công suất lớn CapaCity và cho huấn luyện viên du lịch trên boong cao cấp Du lịch. Setra cung cấp nó cho các huấn luyện viên du lịch của mình về ComfortClass 500 và TopClass 500 bao gồm cả xe buýt hai tầng Setra S 531 DT.
Sideguard Hỗ trợ hoạt động trong một số giai đoạn: Nếu có một đối tượng chuyển động trong khu vực giám sát bên, người lái xe được cảnh báo trực quan. Trên các xe khách lưu diễn, một đèn LED có hình tam giác màu vàng sáng lên ở tầm mắt của người lái xe trong gương bên cạnh phía đồng lái xe và trong cụm công cụ. Trên Citaro, nó được tích hợp vào cột A0 ở phía cửa. Chiếc đèn thu hút sự chú ý của người lái trực giác về tình huống bên cạnh chiếc xe. Nếu các cảm biến phát hiện nguy cơ va chạm, sẽ có thêm một cảnh báo hình ảnh dưới dạng đèn LED hình tam giác màu đỏ, cũng như cảnh báo rung ở ghế lái. Trung tâm của Sideguard Hỗ trợ là một hệ thống cảm biến radar với hai cảm biến radar tầm ngắn ở phía đồng lái. Chúng được đặt trong phần viền ngay lập tức phía sau bánh trước bên phải. Vùng giám sát bên có chiều rộng 3,75 m. Trên xe buýt thành phố, hệ thống bao gồm toàn bộ chiều dài của xe buýt, được bổ sung bởi hai dải ở phía trước và phía sau mỗi khoảng hai mét. Trên xe khách, ngoài toàn bộ chiều dài của xe, một khu vực phía trước năm mét và phía sau xe buýt lên đến 15 mét luôn được che kín.
Cả Active phanh hỗ trợ 4 và Sideguard Hỗ trợ đã được Daimler Buses giới thiệu như một tiền đề thế giới vào năm 2017 tại lễ ra mắt xe buýt hai tầng Setra S 531 DT mới. Hai hệ thống hỗ trợ hiện được chuyển sang các dòng mô hình khác của các thương hiệu Mercedes ‑ Benz và Setra.
3. Vì sao xe ô tô cần được trang bị hệ thống AEB ?
Theo Viện Bảo hiểm an toàn giao thông quốc gia Mỹ – IIHS, công nghệ phanh khẩn cấp có thể giúp ngăn chặn 20% vụ va chạm xảy ra. Tại Mỹ, mỗi năm có khoảng 5 triệu vụ va chạm, do đó, công nghệ ô tô mới này đã ngăn chặn khoảng 1 triệu vụ va chạm/ năm.
Trong khi đó, Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ – NHTSA cho biết năm 2012 ghi nhận 1.705 người tử vong và 547.000 người bị thương do va chạm xảy ra từ phía sau xe ô tô. Tuy nhiên, nếu mỗi xe ô tô đều được trang bị hệ thống phanh tự động khẩn cấp thì có thể ngăn chặn hoặc giảm đến 87% số tử vong và bị thương.
| Ads by optAd360 |
| Hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB sử dụng cảm biến radar, laser hay camera |
Năm 2013, theo kết quả nghiên cứu của chính quyền Úc, hệ thống AEB giúp ngăn ngừa được 35% va chạm từ phía sau và 53% va chạm được giảm nhẹ.
Mới đây nhất, đã có 20 nhà sản xuất ô tô ở Mỹ cam kết sẽ đưa hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB thành trang bị tiêu chuẩn cho tất cả các mẫu xe vào năm 2022.
4. Các tên khác của hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB
– Pre Sense Plus (Audi)
– Driving Assistant Plus (BMW)
– PRE-SAFE Brake (Mercedes-Benz)
– City Emergency Braking (Volkswagen)
– Collision Mitigation Braking System (Honda)
– Pre-collision Safety System with Brake Assist (Lexus)
– Smart City Brake Support (Mazda)
– Forward Collision Mitigation (Mitsubishi)
– Pre-Collision Braking System (Eyesight) (Subaru)
– Pre-Crash Safety System (Toyota)
phanh– Active City Stop (Ford)
– City Collision Mitigation (Mini)
– City Safety (Volvo)
5. Một số điều cần biết về hệ thống tự động khẩn cấp AEB
AEB có thể hoạt động trên nhiều địa hình khác nhau?: AEB hoàn toàn có thể hoạt động trên nhiều địa hình khác nhau, tuy nhiên, khoảng cách dừng xe ô tô sẽ khác nhau căn cứ vào tình trạng đường.
antoan2 – AEB có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết ?: AEB cũng có thể hoạt động dưới mọi điều kiện thời tiết. Thực tế, khi đường trơn trượt thì khoảng cách dừng xe ô tô có thể tăng lên. Hoặc trong điều kiện thời tiết sương mù, nắng chói thì khả năng phát hiện các mối nguy hiểm sẽ bị ảnh hưởng.
– AEB có hoạt động khi ô tô đang lùi?: Công nghệ AEB được thiết kế để tránh các va chạm ở phia trước và tính năng này không phanh khi bạn đang lùi xe. Các chuyên gia kinh nghiệm về sử dụng ô tô cho biết, bạn có thể trang bị các công nghệ khác giúp ngăn ngừa va chạm khi đang lùi xe như cảm biến lùi hay camera lùi.
– AEB hoạt động hiệu quả nhất khi ô tô chạy ở tốc độ nào?: Mỗi nhà sản xuất sản xuất ô tô lại đưa ra phạm vi hoạt động hiệu quả của AEB. Do vậy, bạn cần tham khảo các hướng dẫn sử dụng chi tiết.
– AEB có thể tránh va chạm với người, động vật và các đối tượng khác?: Tùy vào từng loại AEB mà hệ thống có thể bảo vệ người, động vật và các đối tượng khác. Dẫu vậy, AEB lại rất đa dạng nên các lái xe nên tìm câu trả lời này ở nơi bán xe hay ở sách hướng dẫn sử dụng.
– AEB có thể hoạt động khi xe ô tô đang kéo moóc?: Câu trả lời là có nhưng khoảng cách dừng xe sẽ dài hơn và có thể không tránh được va chạm song vẫn có thể giảm tốc độ khi xảy ra va chạm.
– Có thể tắt AEB?: Tùy vào các nhà sản xuất nhưng thường thì AEB có thể tắt được. Các tài xế kinh nghiệm về lái xe ô tô cho biết AEB sẽ tự động mở mỗi khi ô tô khởi động lại và tham khảo thêm hướng dẫn sử dụng.
– Có thể lắp đặt AEB cho xe đã sử dụng ?: Không thể lắp đặt AEB cho xe đã sử dụng vì không bảo đảm. Bạn hãy chắc chắn rằng AEB là trang bị tiêu chuẩn hay trang bị tùy chọn ngay từ thời điểm chọn mua xe ô tô.
– Hệ thống AEB có được bảo hành không?: Tùy vào các nhà sản xuất và có thể hỏi ngay ở đại lý.
