Cũng như nhiều nhà sản xuất khám phá công nghệ điện hóa, nhỏ giọt tiếp tục thâm nhập những xe chạy chậm hơn, dân chủ hóa động cơ khí thải dành cho nhiều người.
Mẫu EV giá cả phải chăng mới nhất xuất hiện từ MG. Người Trung Quốc từng sở hữu, làm lại thương hiệu nước Anh đang yêu cầu dự luật mạnh mẽ với chiếc ZS EV SUV, cũng như cái nhìn đơn giản ở những buổi giới thiệu, 26995 bảng dành cho hệ thống hàng đầu và phạm vi WIPL đã được công bố trong phạm vi của 163 dặm.
Điều đó nghĩa là MG đối mặt với chìa khóa đi tới Nissan Leaf, chiếc xe tiên phong động cơ điện giá cả phải chăng. Ở mức giá này, nó là dòng xe hàng đầu của MG so với Nissan cấp nhập cảnh, nhưng khi nói đến phạm vi sức mạnh và sạc điện, cả hai đều mật thiết.
Chìa khóa cho bất kỳ chiếc EV nào là ắc quy của nó. Điều này giải quyết phạm vi sử dụng trên yêu cầu, cũng như hiệu suất xe, và trong chiếc ZS EV, động cơ và công nghệ xứng đáng với mức giá. Ắc quy 44.5 KWh trong khoảng 40 KWh trong sức chứa sử dụng, và MG công bố 163 dặm được sạc đầy.
Ắc quy cung cấp dòng điện 141bhp chuyển động ở bánh trước. Nó giảm xuống 7bhp ở chiếc Leaf, nhưng MG nặng hơn 41kg. Hiệu suất của ZS EV đã được kiểm nghiệm quá đủ, với mô men xoắn 353 Nm( nhiều hơn 33Nm so với chiếc Leaf), được cung cấp ngay lập tức để tăng tốc mạnh mẽ và mượt mà.
Nó đã chạy nước rút từ 0 – 60mph trong 7.4 giây, 0.4 giây nhanh hơn so với chiếc Leaf, nhưng nhờ 60mph MG khẩn cấp tắt đuôi ( tốc độ tối đa của nó là 87 mph). Sự tăng tốc từ những tốc độ chậm hơn quan trọng hơn với nhiều người, và trong ví dụ , chiếc ZS xử lý 30 – 50 mph trong 2.7 giây, so sánh với 2.8 giây trong chiếc Leaf, và có 1 chút để chia đôi chúng. Sự tăng tốc này khiến những chiếc EV nhỏ hơn trở nên dễ dàng và thú vị khi lái xe ở những vùng ngoại ô.
Chúng được hỗ trợ bởi truyền động đơn tốc độ. Không có sự tìm kiếm nào, bạn bóp ga và đi. Có ba hệ thống lái xe trong ZS: Eco, Normal và Sport. Eco và Normal tốt nhất bởi vì van tiết lưu phản ứng tăng lên trong mỗi cài đặt và điều đó quá tích cực trong Sport.
Có một chút tiếng rên trong động cơ khi bạn nhấc lên, nhưng ở trường hợp khác sự sàng lọc khá tốt, nó kéo dài phần lớn khi lái xe. Chiếc ZS tạo nên cảm giác dễ chịu, hơi nảy một chút với kiểm soát lỏng lẻo, nhưng ít nhất khung xe tạo ra gợn sóng mềm mại hơn trên đường, lớn hơn, va chạm mạnh hơn vì bánh xe dội lại tích cực với cảm giác rẻ tiền, hơi thô cho đến cách các bộ giảm chấn đối phó với việc kiểm soát các bánh xe.
Chiếc Leaf miễn nhiễm với điều này, nhưng nó tốt hơn MG. Tay lái của ZS sáng hơn và không chính xác nhưng vẫn chấp nhận được, và khiến nó dễ dàng điều hướng vòng quanh thị trấn. Mặc dù nó không có tài xế xe.
Trang trí độc quyền hàng đầu giới thiệu máy lạnh, hoạt động không cần chìa khóa, hành trình thích ứng, thiết lập màn hình cảm ứng 8 inch với kết nối hệ thống hải quân sat và điện thoại thông minh, mái che toàn cảnh, ghế nóng và 1 số công nghệ an toàn tuyệt vời để kiếm tiền như là một phần hệ thống MG Pilot.
Chắc chắn khi đưa ra bộ kiểm tra này và kỹ thuật vững chắc bên dưới, nó có mức độ chất lượng của phần còn lại chiếc xe đi kèm. Chất dẻo bên trong rất cứng và mặc dù chúng có cảm giác chắc chắn nhưng chúng không có chất lượng cao. Nhưng sau đó điều này sẽ giữ giá xuống, đó là chìa khóa của thị trường này.
