Với sự gia nhập của chiếc Optima PHEV năm ngoái, Kia đã thêm vào sợi dây dành cho cung điện của hãng. Gia nhập cùng với chiếc Soul EV, chiếc xe đã từng là nguyên mẫu đầu tiên sử dụng công nghệ hybrid cắm điện.
Những kỹ sư của Kia bây giờ đã thêm vào chiếc Niro PHEV, cũng như phiên bản SW của chiếc xe Optima cắm điện, đã được lái ở đây lần đầu. Nó có gói ắc quy có thể mở rộng ( bây giờ lên đến 11,26 KWh) nghĩa là chiếc xe chạy điện được nâng cấp phạm vi 38 dặm.
Nói chuyện theo lối cởi mở, nguyên mẫu chiếc xe tiêu chuẩn PHEV được đặt giữa các phiên bản GT – Line S tầm trung và 3 hàng đầu của SW thông thường ( nếu không có giá cả), tự hào với màn hình cảm ứng 8 inch với hệ thống hải quân sat, được bọc màu đen giả da và ghế trước có sưởi ấm.
Kia thêm vào cạnh cao cấp với hệ thống nghe Harman Kardon tiêu chuẩn và sạc không dây, trong khi camera đảo ngược cũng được trang bị. Mái xe toàn cảnh được nhìn thấy ở nguyên mẫu GT- Line đã không được tìm thấy ở đây.
Trong lĩnh vực công nghệ, hỗ trợ khởi hành góc đồi, giám sát áp lực, kiểm soát hành trình và chức năng giới hạn tốc độ đều nổi bật. Tuy nhiên, phanh khẩn cấp tự động không được bao gồm, mặc dù nó có bộ dụng cụ khác có mặt ở nơi khác nằm trong phạm vi.
Các yêu tinh điện tử dưới da cũng ăn mòn tính thực tế. Với hệ khởi động 440 lít, nó nhỏ hơn 112 lít so với khoang tải bạn tìm thấy trên chiếc xe Optima SW sử dụng động cơ diesel. Nhưng đa số, chiếc xe giống như nó được mua về chi phí. Sau khi đánh thuế chính phủ Anh, nó tạo nên cú đánh móc lên chiếc xe VW Passat GT Estate với phạm vi vận tốc 31 dặm với mức giá khoảng chừng 3.000 bảng, nhưng chiếc Kia không có nghĩa là món hời, kể cả ngay cả trên thỏa thuận hàng tháng của PCP, khoản hoàn trả hàng tháng dưới 500 bảng yêu cầu khoản tiền lớn hơn hoặc giảm trợ cấp số dặm.
Nó không thể phù hợp với VW về chất lượng, và nhựa cứng ẩn trong tầm nhìn rõ ràng. Dành cho những người mua kinh doanh, tuy nhiên 9% xếp hạng thuế lợi ích ngang bằng với đẳng cấp. Tuy nhiên phù hợp với Toyota Prius Plug in và MINI Countryman Cooper S E.
Trên đường, tay lái nhẹ hơn phản ứng nhanh nhẹn và bổ sung bởi hệ khởi động vừa lòng của mô men xoắn từ chiếc mô tô chạy điện. Chiếc Optima PHEV không nhanh cho dù không gian của nó đi xuống khá nhiều sau khi tăng điện ban đầu. Bạn sẽ cảm thấy thiếu đi năng lượng phần lớn ở tốc độ cao, khi động cơ xăng dầu 2 lít bị lãng quên để làm việc tốt hơn. Nó thực sự thuận tiện và khá yên tĩnh trong trung tâm thị trấn ở chế độ điện thuần túy.
