Bạn sẽ không giới thiệu Matt Becker như một nhà xử lý mặt đường đặc biệt. Cũng như kỹ sư trưởng của Aston Martin ( một người đàn ông của chiếc xe Lotus trong 26 năm đến năm 2015) ông ta từng sử dụng để tinh chỉnh việc xử lý những chiếc xe GT kỳ lạ của Aston, không xem xét độ sâu hoặc góc tiếp cận. Lần đầu tôi phải học. ông ấy nói với chúng tôi khi chúng tôi lần đầu tiên bước vào thương hiệu DBX hoàn toàn mới và quan trọng.
Chiếc xe DBX không chỉ là chiếc SUV đầu tiên của thương hiệu Anh quốc, nhưng còn là chiếc xe bốn bánh lái đầu tiên của hãng. Được chế tạo trong nhà máy mới của Aston Martin ở St. Athan, xứ Wales, nó có mức giá 158.000 bảng khi nó có sự ra mắt chính thức cuối tháng này. Nhưng trước cú hích của chiếc xe, chúng tôi đã cùng Becker tham gia cuộc thử nghiệm buổi chiều trên và ngoài đường.
Cuộc thử nghiệm ngoài đường ở Silvestone đã trở thành sân sau bí mật của Aston để phát triển những mẫu xe ngoài đường mới. Nó không chỉ là vài mẫu đất thử thách nhất ở Midlands, nhưng con dốc Becker đã chỉ ra chiếc xe DBX có thể lên dốc, vượt qua những đoạn đường lầy lội và được đánh giá bởi các dấu vết trơn tru. Nó sẽ khiến Range Rover cuộc chạy đua tiền bạc, và một vài khoảnh khắc mà lốp xe cào xé để nắm chặt, chiếc xe DBX tăng và giảm 30% độ nghiêng và xuống trong vòng chưa đầy 10 giây.
” Mức độ dễ dàng là bao nhiêu?” Becker nhận xét. Ông ta không cố gắng để thuyết phục tôi, ông ta chịu trách nhiệm cho sự đi lên đáng kinh ngạc của Aston. ” Với đẳng cấp bánh xe di chuyển mà DBX có được, hệ thống cuộn hoạt động và thực tế chiếc xe có thể thay đổi lượng mô men xoắn từ trước ra sau và từ bên này sang bên kia, điều này mang đến cho bạn các công cụ để xử lý ngoài đường tốt”.
Chiếc xe DBX có nhiều nguyên mẫu lái thử. Có vài chiếc xe GT và Sport Plus tương đồng, nhưng với Aston đó là chiếc xe Terrain và chiếc xe Terrain Plus. Ở đây tại Silvestone, vào buổi chiều thứ 6 ẩm ướt, chúng tôi đang ở trên nguyên mẫu mới nhất, có hệ khởi động chiều cao lái xe 45mm. Độ sâu lội nước 50 mm giúp công việc vượt qua đầm lầy bùn dễ dàng trước khi Becker mở ra động cơ V8 tăng áp kép 4 lít 542 mã lực để vượt qua dải đất rộng bằng phẳng.
Sau sự đi xuống nặng nề, đánh dấu sự trở lại của nguyên mẫu Terrain Becker và một chiếc Aston Martin có mối liên hệ mật thiết. Nép mình chặt chẽ giữa Hangar Straight và khu phức hợp cánh đá Silvestone, con đường Stower Circuit của Aston Martin là một đường đua chặt chẽ uốn lượn. Chế độ Sport Plus cần thiết ở đây và chiếc xe DBX chuyển đổi từ việc ấn tượng trên đường thành mô hình tìm kiếm trong nhà. ” Chúng tôi đã cố gắng trân trọng chế độ Sport trong chiếc SUV, mục tiêu tổng thể của chúng tôi là làm cho chiếc SUV có cảm giác thể thao như chiếc xe Vantage”, Becker nói trên nền nhạc V8 ồn ào.
Không giống như thử nghiệm ngoài đường, ở đây khả năng tìm kiếm của ổ cứng và phần mềm của chiếc xe DBX cho phép rất nhiều điều chỉnh. ” Chúng tôi có thể điều chỉnh khả năng cân bằng của chiếc xe khi tìm kiếm”, Becker nói chuyện điềm tĩnh, cũng như cách ông ta chuyển đổi chiếc xe DBX sang mô hình bốn bánh nhẹ nhàng. ” Với hệ thống ESP đã tắt, nó đưa mô men xoắn 100% về phía sau. Và bạn có thể đi sang ngang”.
Chúng tôi tắt đi hệ thống tìm kiếm và hướng đến con đường Silvestone, nơi mà chiếc xe DBX lắng xuống nhịp độ thoải mái, có tầm nhìn tuyệt vời phía trước và chiếc xe không có cảm giác như bất kỳ nơi nào rộng lớn như vẻ ngoài của nó. Chiếc xe của chúng tôi là chiếc DBX 1PT ( đó là bản dùng thử sản xuất đầu tiên cho bạn và tôi ) nhưng ngoài một vài tiếng kêu không thể tránh khỏi, chiếc xe rất mượt và động cơ khá êm.
Những chỗ ngồi vô cùng thoải mái và có vô số khu vực lưu trữ. Có cả những không gian khá tốt trong những chỗ ngồi sau lưng và hệ khởi động khá rộng, chiếc xe thấp hơn để làm cho không gian dễ thở hơn dành cho những chú chó. ” Đó là thử thách phi thường để thiết kế và phát triển chiếc xe như thế, và hoài nghi ban đầu của tôi về những chiếc SUV nhanh chóng xua tan”, Becker nói. ” Một khi bạn bắt đầu lái chúng, bạn sẽ tin rằng nơi chúng phải làm việc, tìm kiếm, xử lý ngoài đường, trong thị trấn và kéo một hộp đựng ngựa. Những chiếc SUV phức tạp hơn nhiều khi phát triển những chiếc xe thể thao”.
