Ngồi ở phía sau chiếc xe Mach – E hình cờ camour cũng như lái nó vòng quanh sân bay ngoại ô của Los Angeles là trải nghiệm siêu thực, nhưng nó đem lại cảm giác về những gì chiếc SUV chạy điện hoàn toàn mới đề xuất.
Khi nó được chào bán cuối năm 2020, nó sẽ được đề xuất với cả bánh lái phía sau và bốn bánh lái cũng như hai ắc quy thông thường. Chiếc xe Mustang Mach – E 4X của chúng tôi có phiên bản hiện đại hơn, hoàn chỉnh với bộ ắc quy lớn 99KWh và 333 bhp.
Điều đầu tiên thực sự đánh vào tâm lý của bạn về việc trở thành hành khách trong chiếc xe Mach – E là không gian rộng rãi ra sao. Kể cả với mái xe bằng kính pha trộn thông thường, vẫn có không gian dành cho 1 người khá tốt vượt trên 6 bước chân trải dài ra ngoài, kể cả đã ngồi phía sau lái xe cao lớn. Chẳng hạn, nó rộng hơn so với chiếc xe Jaguar I – Pace.
Nó cũng thay đổi. Ford tuyên bố 0-62 mph trong khoảng không dưới 7 giây dành cho biến thể chiếc xe Mach – E, nhưng nó cảm giác tốt hơn thế, dấu mốc thương mại, cú đấm tức thời của gia tốc điện chưa bao giờ sốc hơn như một hành khách. Không có bất kỳ tuyên bố nào về khoảng thời gian 0-30 mph, nhưng chúng tôi sẽ nói nếu thực chất là dưới mốc ba giây cho biến thể này.
Hệ thống treo này ở nguyên mẫu xe hơi cảm giác khá cứng nhưng cũng ẩm ướt. Ở đó không có nhiều vỏ bọc, thậm chí thông qua khóa học slalom được điều khiển một cách chân thành, và trong khi các khớp nối mở rộng gửi cú đập chú ý qua xe, nó không tạo cảm giác giòn hay chói tai.
Ford đã cố gắng hết sức để thử và biến chiếc SUV này thành huy hiệu Mustang gây tranh cãi. Trong khi ý tưởng của phiên bản huy hiệu mang tính biểu trưng trên chiếc SUV sẽ thu hút rất nhiều người đam mê, thậm chí từ hàng ghế sau , Mach – E cũng tạo cảm giác vui vẻ. Liệu nó đủ tốt để biện minh cho con ngựa trên mũi nó, và để đảm bảo Mustang nổi tiếng trở thành thương hiệu hơn là mô hình? Cuộc gọi phán xét sẽ phải đợi đến khi chúng tôi điều chỉnh bài báo hoàn thiện.
