Đây là chiếc xe mới Renault Captur, một phiên bản nhỏ nhưng có khả năng chống đỡ khá lớn đối với thương hiệu nước Pháp. Đó là bởi vì chiếc xe nó thay thế, thế hệ đầu tiên Captur, đã nâng lên hơn 1,5 triệu phiên bản chào bán kể từ khi nó ra mắt năm 2012.
Nhưng bạn có thể cảm thấy mâu thuẫn rằng, trong một cách nào đó, chiếc xe đó tạo ra khá dễ dàng. Nó đã có vị trí của chiếc xe cũ kỹ Modus trong đội hình xe nhỏ của Renault, và với chiếc Nissan Juke, đã tạo nên cú hích lấy cảm hứng từ chiếc SUV. Và khi chiếc Captur đầu tiên đã tạo nên danh tiếng của nó tại thị trường 7 năm trước, hiện nay chiếc xe thay thế nó đã có hơn 20 đối thủ cạnh tranh.
Và để giữ vị trí của nó trong top những chiếc xe bán chạy, cần được xem xét hoàn chỉnh. Chiếc Captur bây giờ chia sẻ phiên bản với chiếc Clio mới nhất, và các quyền lợi với tất cả thiết kế và thay đổi công nghệ mang đến.
Sự cuốn hút của chiếc xe cũ sẽ hỗ trợ người mua đã từng yêu thích bề ngoài chiếc Captur. Nhưng không hề ngạc nhiên khi thấy sự liên hệ giữa cũ và mới, vẫn có logo khổng lồ thương hiệu Renault trên mũi xe, lưới tản nhiệt có độ trượt, và vỏ bọc dày dặn khiến các đối thủ phải dè chừng.
Tuy nhiên, vẻ ngoài được bổ sung bộ khung rộng hơn và những chi tiết phức tạp hơn. Đầu xe hình chữ C và đèn phía đuôi xe, bây giờ trang bị đèn LED tiêu chuẩn, đặc biệt nổi bật. Chiếc xe lớn hơn trước đó: dài hơn 110mm, rộng hơn 19mm và cao hơn 17mm. Trong vỏ bọc, nó trông bền bỉ hơn và vững chắc hơn.
Nhưng điều đó không có nghĩa là chiếc Captur đã bỏ qua phẩm chất của chiếc xe cũ. Tùy chỉnh là một trong những yếu tố của chiếc SUV, hoàn thiện tương phản dành cho mái xe, những cánh cửa gương kính và những tấm trượt tạo nên cảm hứng 4×4 nghĩa là những người mua có thể lựa chọn 1 yếu tố tổng thể trong 90 tông màu kết hợp khác nhau.
Trong khi yếu tố cá nhân hóa vẫn còn, tất cả thay đổi nằm trong cabin. Bảng điều khiển được nâng lên thương mại hóa từ chiếc xe mới Clio, nghĩa là cảm nhận chất lượng nhảy vọt phía trước sẽ đưa chiếc Captur từ hệ thống động cơ tiên phong thông minh vẫn đang vận hành. Nhựa mềm bao phủ hầu hết bề mặt, trong khi một số trang trí nhất định có được chèn sáng, nét mực trên bảng điều khiển và cánh cửa, được bổ sung màu sắc đèn flash trực tiếp.
Đó là vẻ ngoài vô cùng thông minh được hỗ trợ bởi màn hình cảm ứng hình ảnh 9,3 inch trên những nguyên mẫu hàng đầu spec. Căn cứ vào những chiếc xe có màn hình cảm ứng 7 inch thiếu đi hệ thống thông tin hải quân sat, nhưng nổi bật cả hai tính năng Apple CarPlay và Android Auto. Màn hình được đặt bên cạnh màn hình lái xe kỹ thuật số 10 inch, những yếu tố đồ họa sắc như dao cạo và làm việc hiệu quả, và mức giá 250 bảng của việc nâng cấp ( chỉ trên những nguyên mẫu hàng đầu spec S Edition) dường như giống như món hời.
Di chuyển ra phía sau, và không gian trở nên rộng rãi hơn so với chiếc xe cũ, thực sự đáng ngưỡng mộ. Băng ghế phía sau bây giờ trượt qua lại 160 mm, nhưng trong khi động cơ khởi động 536 lít nó bỏ qua trong vị trí phía trước thực sự thú vị, nó giảm bớt chỗ đặt chân phía sau biết đến khá nhiều. Ghế đẩy phía sau vẫn tạo ra điểm nhấn không gian phù hợp với mọi người, và thể tích 422 lít vẫn ổn. Tuy nhiên chiếc Citroen C3 Aircross vẫn có nhiều không gian hơn.
Không chỉ chiếc xe mới Clio có nền tảng xuất phát được nâng cấp thực tế, chúng chuyển đổi theo cách lái của chiếc Captur. Nó ấn tượng hơn và cứng hơn so với chiếc cũ, đến lượt nó tạo nên điều kỳ diệu cho sự tinh tế, thoải mái và chính xác khi lái.
Không giống các đối thủ, chiếc Captur không được thiết kế trở nên mềm mại hay thể thao. Mặc dù hệ thống treo khá mềm tạo nên cảm giác lái xe thoải mái. Có khá nhiều tiếng động xung quanh những góc cua, nhưng nó tạo nên cảm giác khó đoán và bao hàm. Những phiên bản khác tốt hơn trong xử lý mặt đường và tiếng ồn động cơ hơn trước.
Giống như khung gầm, hệ thống 5 động cơ thông thường được nằm phía sau thay vì kiểu dáng thể thao. Ba lựa chọn xăng khởi động động cơ tăng áp 3 xi lanh 1 lít sản sinh 99 bhp ( Yếu tố này trở thành yếu tố phổ biến ở Anh quốc), trong khi hai đối thủ của động cơ tăng áp 1,3 lít với 128 bhp hoặc 153 bhp tương ứng, cả hai đều được chúng tôi thử nghiệm. Chúng tôi sẽ dùng động cơ chậm hơn ba đơn vị, hiệu suất quá đủ cho chiếc xe thuộc đẳng cấp này.
Nhiên liệu phần lớn của động cơ là hai động cơ diesel. Đơn vị động cơ 4 xi lanh 1,5 lít sản sinh 94 bhp hoặc 113 bhp tương ứng, và nhận được 58,9 mpg trên vòng quay tiêu chuẩn WTLP, nhiều hơn 10 mpg so với động cơ xăng dầu.
Động cơ ít xăng dầu và hệ thống động cơ diesel được hướng dẫn sử dụng, trong khi phần lớn động cơ xăng dầu mạnh luôn có sẵn độc quyền trong ô tô. Hai đơn vị còn lại có được sự lựa chọn tùy ý. Chất lượng dịch chuyển thủ công khá tốt, và tự động trơn tru, nhưng nó có thể hơi thờ ơ để di chuyển và giảm xuống.
Những tính năng về điện khá được coi trọng trong những kế hoạch tương lai của Renault, và trong tháng 4 năm 2020 chiếc Captur sẽ được khởi động bởi hệ động cơ hybrid cắm điện. Hệ động cơ điện kết hợp xăng tạo nên động cơ 1,6 lít dành cho xe mô tô và phạm vi tốc độ chiếc EV kết hợp giữa 158 bhp và 28 dặm.
