Dường như chỉ là ngày hôm qua rằng hộp số tổng thể bị tuyên bố ngừng hoạt động khi nó xuất hiện ở đội hình những chiếc xe thể thao cao cấp.
Khi Porsche giải phóng thế hệ thứ 3 911 GT3 thậm chí không có tùy chọn hộp số tay, những người hâm mộ lớn nhất của Marque cằn nhằn một chút, trước khi chủ yếu thừa nhận rằng nó sắc nét hơn, và tốt hơn là lái xe với chiếc tự động ly hợp kép mái chèo.
Nhưng dần dần, những phản ứng dữ dội của những người theo chủ nghĩa thuần túy bắt đầu, chẳng mấy chốc Porsche đã giới thiệu chiếc GT3 thủ công. Sau đó gần đây hơn, Cayman GT4 thế hệ thứ 2 đã xuất hiện, lần nữa với hộp số sáu tốc độ. Có thể hiểu, các nhà sản xuất xe thể thao khác bắt đầu làm theo.
Theo bước chiếc xe mới Aston Martin Vantage AMR. Chiếc xe được thiết kế trên mô hình tiêu chuẩn, thêm vào các mảnh khác nhau của sợi carbon, phanh bằng gốm carbon, những màu sắc mới, cũng như quan trọng nhất hộp số sàn ” dogleg” bảy tốc độ hoàn toàn mới. Mức giá khởi điểm từ 149.995 bảng dành cho những mẫu xe bốn mã lực, mỗi chiếc xác nhận bởi những màu sắc khác nhau của chúng, trong khi mức giá cao nhất 164. 995 bảng dành cho mẫu xe Halo gọi là Vantage 59, đã giành chiến thắng lịch sử của Aston Martin tại Les Man 24 Hours năm 1959.
Có rất nhiều yếu tố tạo nên những chiếc Vantage AMR mới. Nội thất spec đã được tăng cường bao gồm một số cảm biến mới của AMR, như Alcantara trang trí với các sọc AMR và khâu, trong khi danh sách tùy chọn rộng hơn. Trọng lượng xe hơi được cắt giảm 95 kg.
Nhưng nó có đòn bẩy được bọc bằng da lộn mới nằm trên bảng điều khiển trung tâm ( cũng là da lộn) thực sự tách biệt AMR như mô hình độc lập.
Bản thân hộp số được chế tạo dành cho Aston bởi Dana Graziano và có mô hình dogleg, trong đó đầu tiên tự nó nằm xuống phía dưới bên trái, thứ 2 sau đó lên và hơi sang phải, với thứ 3 nằm thẳng về phía bạn. Hộp số cũng có những gì mà Aston mô tả là AMSHIFT, mà bạn tham gia bằng cách nhấn nút giống như viên ngọc nhỏ phía trên cần số. Sau khi được chọn, điều này cho phép bạn tự động chuyển sang chế độ giảm tốc độ, cũng như cho phép bạn giữ cho bướm ga mở rộng khi chuyển lên, hiệu quả mang lại cho bạn sự thay đổi mặt phẳng hoàn hảo về mặt kỹ thuật số khi đi lên.
Động cơ chiếc AMR tương tự ắc quy tăng áp V8 530 bhp 4 lít của chiếc Vantage thông thường, nhưng nó tạo cảm giác tràn trề năng lượng trong chiếc AMR thuần khiết bởi kiềm chế trọng lượng thấp hơn. Aston tuyên bố 0-62 mph trong 4 giây, điều đó không tệ dành cho chiếc xe có ổ đĩa phía sau với hộp số tổng thể.
Nó cũng có vẻ căng mọng hơn nếu bạn chọn 1 trong các chế độ Sport + hoặc Track, mặc dù so với tiếng ồn mà động cơ này tạo ra ở mẫu xe Mercedes AMG tương đương của nó, Vantage không bao giờ thực sự khiến trái tim bạn bùng cháy một cách tự nhiên. Không phải từ bên trong cabin và ở các cửa sổ trên ở bất kỳ mức độ nào.
Khi di chuyển, việc tiết kiệm trọng lượng dễ dàng là khía cạnh tốt nhất về Vantage AMR. Bạn nhận thấy sự thiếu quán tính và khóa kéo thêm vào từ khung gầm sắc nét hơn nhưng vẫn mượt khi bạn lái xe, miễn là bạn không chọn Sport + cho bộ giảm chấn điện tử, lúc đó chất lượng xe không còn.
Và sau đó không cần nói nhiều đến hộp số mới, tạo nên cảm giác yên tĩnh để bắt đầu với và không bao giờ thực sự cung cấp dịch vụ làm sạch, chất lỏng, ngay cả khi bạn sử dụng nó trong một giờ hay lâu hơn. Chiếc xe chúng tôi đã thử có tay lái bên trái, cũng phù hợp hơn với mô hình sang số dogleg so với những chiếc AMR tay lái bên phải mà Aston sản xuất cho người mua ở Anh.
