Không chỉ nói đến nội dung mà nó thực sự tồn tại trong phạm vi những chiếc SUV, những chiếc crossover và những chiếc xe hơi bất động, Audi đang tìm kiếm những cách thức để khai thác nó rộng hơn một cách có lợi trên thị trường.
Thời điểm thêm vào mái dốc cho chiếc xe cuốn hút Q3 của hãng, hoặc đập vào những tấm ốp màu đen của chiếc A6 Avant của nó, Audi cùng với hệ thống dẫn động bốn bánh quattro đáng kính của nó, có đoạn bị vênh được khâu lên.
Nhưng dành cho chiếc xe đầu tiên của thương hiệu, những kỹ sư của Audi đã chuyển đổi sự chú ý của họ dành cho chiếc xe nhỏ nhất trong phạm vi những nguyên mẫu trên thị trường: chiếc xe A1. Gọi tắt là chiếc Citycaver, nó tạo nên phiên bản siêu nhỏ được thiết kế dành cho những người mua yêu thích kiểu dáng xe hơi cỡ nhỏ khi lái xe trên đường mà không có thỏa hiệp về hiệu quả nhiên liệu và chi phí vận hành.
Được đo lường dài trên 4 mét, chiếc xe Citycaver cải tiến những dấu vết gọn nhẹ tương tự chiếc A1 tiêu chuẩn. Một vẻ ngoài gồ ghề hơn được thừa nhận nhờ vào chiều cao lái xe nâng lên khoảng chừng 50mm, thêm vào một bộ bánh xe thiết kế lại với tiện ích mở rộng, điều khiển góc đồi mới và một số bảo vệ bên dưới cơ thể. Nó cũng sử dụng lưới tản nhiệt lấy ý tưởng từ khung đơn chữ Q và tấm chắn mới phía sau.
Nội thất của chiếc Citycaver gần như không hề thay đổi, nghĩa là nó có buồng lái tập trung công nghệ tương tự, hệ thống thông tin giải trí MMI và bộ kỹ thuật số đầy đủ 10,25 inch. Nó thực sự may mắn, cũng như những bộ công cụ tiêu chuẩn điều khiển phần lớn khiến bạn mất tập trung khỏi một số vật liệu rẻ tiền được tìm thấy ở những cánh cửa và cabin.
Được trang trí như trang trí độc lập, những khách hàng của chiếc xe Citycaver sẽ có hai lựa chọn động cơ, với hộp số tổng thể hay tự động. Động cơ ba xi lanh 30 TFSI ( mức giá từ 22. 040 bảng) có mặt ngay lập tức, với động cơ mạnh hơn 350 TFSI sẽ đến trước khi kết thúc năm nay. Hộp tự động là chi tiết trị giá 1.540 bảng nằm trong phạm vi, và được trang bị trong cuộc lái thử nghiệm của chúng tôi.
Sự so sánh với chiếc xe A1 tiêu chuẩn trong thông số kỹ thuật thể thao, chiếc Citycaver trị giá hơn 1.400 bảng, nhưng thêm vào bánh xe lớn hơn 17 inch, và gói đèn LED nội thất, cũng như nội thất sắc nét oai nghiêm. Tất cả chiếc xe đều có đèn LED phía sau và phía trước, những ghế thể thao phía trước và máy lạnh, thêm vào bộ công cụ kỹ thuật số và màn hình thông tin giải trí 8,8 inch.
Những người mua cũng có thể thêm vào gói công nghệ ( trị giá 1.695 bảng) mang đến hệ thống thông tin sat, sạc điện thoại thông qua wifi và hệ thống Virtual Cockpit lớn hơn của Audi. Gói bổ sung ( trị giá 695 bảng), kính ẩn trượt qua và hệ thống điều khiển khí hậu, trong khi gói tiện lợi và âm thanh ( trị giá 1.150 bảng) bao gồm hệ thống âm thanh nổi Bang và Olufsen, hệ thống đỗ xe của Audi và những ghế được sưởi ấm.
Audi hi vọng rằng kiểu dáng gồ ghề và hứa hẹn cuộc lái nhẹ nhàng hơn có thể xoay quanh người mua trong sự yêu thích dành cho nguyên mẫu chiếc xe Citycaver mới này. Bạn có thể ngồi cao hơn, thông qua những khác biệt khó phát hiện khi chưa thử nghiệm 2 chiếc xe nhiều lần. Độ chắc chắn hơn 35mm của chiều cao thêm vào 50mm đến từ hệ thống treo, và phần còn lại của lốp sâu hơn.
Chiếc Citycaver được lái với sự chững chạc, cảm giác chắc chắn đủ để điều khiển nhưng không có va chạm khi lái trên ổ gà hay hố ga, tốc độ tạo ra không tạo ra rắc rối nào, và những khúc cua đã được giải quyết một cách dễ dàng.
Vô lăng thiếu cảm giác, nhưng bạn có thể tạo nên vị trí nâng lên của chiếc A1 với sự tự tin, độ cuộn khá tốt và có một loạt nắm bắt chặt chẽ mặc dù sự thực mỗi chiếc Citycaver đều được lái ở bánh trước. Hộp số bóng mượt, và có những nguyên mẫu bốn bánh lái bạn nên ước mơ sử dụng.
Chiếc xe của chúng tôi nổi bật với động cơ turbo xăng dầu rẻ tiền 30 TFSI. Đừng để động cơ không có giá trị 114bhp khiến bạn trở nên ngốc nghếch, đây là động cơ chạy quanh đô thị cỡ siêu nhỏ và không chỉ một lần chúng tôi mơ ước để càu nhàu thêm. Nó thậm chí ổn định thành nhịp điệu im lặng trên đường cao tốc, cung cấp loại động lực lái xe trưởng thành mà chúng tôi mong đợi từ mô hình nhỏ nhất của Audi.
Thực sự cứng nhắc để vẽ nên sự so sánh với những đối thủ, cũng như một vài nhà sản xuất đề xuất bất kỳ so sánh nào trong khu vực này của thị trường. Nếu bạn muốn chiếc xe cỡ B với hồ sơ ấn tượng và một vài kiểu dáng theo chiếc SUV, bạn đang bị ép buộc với những nguyên mẫu như Fiat 500 X, Volkswagen T – Cross, hay chiếc xe lớn hơn MINI Countryman. Không có chiếc xe nào trong số này có được kích thước thực sự của chiếc A1, cho dù mỗi người lướt qua không gian nội thất siêu sao và khởi động rộng hơn.
