Nó nằm trong một xó, có phải như thế không? Ngân sách 50.000 bảng cho chiếc xe toàn diện cuối cùng và bạn tha hồ lựa chọn. Tuy nhiên, chi tiêu gấp 4 lần và hầu hết các tùy chọn tập trung vào một nhiệm vụ mà mọi nhiệm vụ khác đều bị xâm phạm.
Bạn có thể mua một chiếc limousine sang trọng, đẹp tinh tế, nhưng không có nhiều giám sát trên con đường ngoằn ngèo, hoặc bạn có thể chọn siêu xe, đảm bảo nụ cười thường trực trên mặt bạn, nhưng có dễ dàng để sống với nó hàng ngày? Tất nhiên là không.
Chiếc xe mới Bentley Flying Spur hi vọng là sự ngoại lệ hiếm có. Nó có một siêu cabin 207 mph để nhà sản xuất tính toán của nó sẽ phấn khích và thưởng thức một cách cân bằng, và trong cuộc gặp của chúng tôi, thật khó để nghĩ chiếc xe được bán ngày hôm nay với khả năng lan rộng hơn. Mẫu thứ 3 mang nhãn hiệu Flying Spur trong thời hiện đại ( tiếp theo từ S2 Continental Flying Spur ban đầu từ năm 1959) đã có bước tiến lớn so với mẫu trước đó.
Hãy bắt đầu với kiểu dáng, mặc dù vô cùng quen thuộc, đã khiến chiếc Flying Spur cũ trở thành một thứ gì đó với đẳng cấp duyên dáng tương tự nhưng hoàn toàn hùng vĩ hơn. Các đường nét sắc nét dọc theo sườn xe, cộng với chiều dài cơ sở kéo dài 130mm, cộng thêm sức chống tốt hơn.
Sau đó đề cập đến các chi tiết. Cận cảnh, đèn pha Matrix LED giống như viên ngọc tuyệt đẹp, trong khi những chiếc ở phía sau tạo ra chữ ký ánh sáng hình chữ B sắc nét. Thêm đó có huy hiệu Flying B phía trên nắp ca bô, có thể gắn 23 viên pha lê trên cánh nêu muốn.
Bánh xe 21 inch Arch fill đạt tiêu chuẩn, các chi tiết 22 inch đạt tiêu chuẩn.
Bên trong, tất cả vô cùng quen thuộc, bảng điều khiển trung tâm mới và lỗ thông hơi một bên, thiết kế bảng điều khiển được nâng thẳng từ Continental GT. Tuy nhiên điều đó không có gì xấu, bởi vì đây phải là 1 trong những nội thất tốt nhất được trang bị cho bất kỳ chiếc xe mới nào được bán hiện nay. Bộ điều khiển dừng lại mạ crôm cho các lỗ thông hơi trông tinh tế nhưng vẫn cảm thấy chắc chắn, mặt số tùy chọn lái xe xoay tròn với nút bám gần như cơ học, và da trần ba chiều củng cố cảm giác ấn tượng đến từng chi tiết.
Màn hình xoay là tâm điểm của cabin, 1 đơn vị tam giác xoay tròn tĩnh lặng để hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 12,3 inch; ba chỉ số tương tự bao gồm nhiệt kế, la bàn và đồng hồ bấm giờ, hoặc 1 bảng điều khiển liền mạch vào gỗ veneer trên dấu gạch ngang. Nếu có thiếu sót nhỏ bên trong, thì đó là bảng điều khiển của thiết bị kỹ thuật số có thể tùy chỉnh, trông không sắc nét như hệ thống tương tự từ các thương hiệu khác.
Di chuyển ra phía sau, chỗ ngồi thoải mái được điều chỉnh bằng điện, theo tự nhiên cho phép truy cập hệ thống giải trí của Bentley ở hàng ghế phía sau. Có thêm cặp máy tính bảng phía sau của mỗi ghế đằng trước, cho phép truy cập các trang web, phim và âm nhạc. Cũng có một điều khiển cảm ứng cho những ghế phía sau, cho phép những người ngồi phía sau điều chỉnh điều hòa không khí, điều khiển tốc độ lái xe của họ, và trong bổ sung thú vị, để lộ diện hoặc che giấu dòng chữ Flying B trên nắp ca bô.
Vào trong ghế trước, hít thở trong những vùng phụ cận dễ thương, và kể cả nhấn nút khởi động bạn sẽ được tha thứ khi nghĩ rằng động cơ không đánh lửa. Nó thực sự yên tĩnh. Một chủ đề quen thuộc kế tiếp khi bạn kết hợp tốc độ, trên đường đua mô tô, phần lớn âm thanh ồn ào đến từ những người hâm mộ đang hò hét bên trong những ghế ngồi thông gió. Tuy nhiên độ rộng của lốp xe lên tới 315 mm phía sau, tiếng ồn trên đường chi là tiếng ngân nga bình thường.
Sự thoải mái khi lái xe được điều chỉnh thông qua hệ thống điều hòa không khí cấp ba và hệ thống Bentley Dynamic Ride, chiếc xe sau này bao gồm thanh chống lật linh hoạt có thể giữ lấy cơ thể bạn khi vào góc cua. Trong hệ thống Comfort, nó có nghĩa là Flying Spur mượt mà trên bất kỳ khung đường hiểm trở nào kể cả bề mặt hỏng hóc.
Xoay nút xoay chế độ ổ đĩa mang tính thể thao, và cơ thể bạn bắt đầu lắc lư một chút, nhưng nó cũng khiến Flying Spur tạo ra góc độ ở cách thức mà không có chiếc limousine 2,5 tấn nào có thể làm nổi. Bốn bánh lái xuất hiện lần đầu trên Bentley, giúp đánh dấu một số khối lượng ở tốc độ, cũng như độ dài của nó khi diễn tập tốc độ thấp hơn. Vô lăng không tạo nhiều cảm giác, nhưng trọng lượng đáp ứng có vẻ thích hợp cho chiếc xe đáng kể như thế. Thỏa hiệp tốt nhất là mẫu xe Bentley, tạo ra sự cân bằng giữa Sport và Comfort.
Chiếc Flying Spur trở nên sắc sảo hơn so với những chiếc xe cũ nhờ vào một phần trục trước di dời, nghĩa là động cơ bây giờ gần như ở phía sau bánh xe. Hệ dẫn động bốn bánh phía sau cũng hỗ trợ; không như chiếc Flying Spur cũ, chỉ có động cơ chia theo tỷ lệ 60:40 phía sau, động cơ của chiếc mới chỉ sử dụng động cơ chuyển tiếp khi phát hiện độ trượt.
