Những mô hình trưng bày cỡ nhỏ thường xuyên chơi trò kéo vĩ cầm lần thứ 2 trong những phòng trưng bày xe hơi mới, được so sánh với những chiếc SUV và hatchback cuốn hút hơn. Nhưng Mazda đã không ném đi chiếc khăn, chiếc xe mới Mazda 3 của hãng vẫn sẵn sàng trong đội hình những chiếc hatchback và định dạng saloon ba hộp truyền thống, với những thiết kế sau này để tranh giành với những chiếc xe mới nhất Mercedes A – Class và Audi A3.
Trong khi Mazda rẻ hơn một chút hơn những chiếc xe nước Đức, nó đề xuất hấp dẫn cao cấp hơn với các đối thủ được chế tạo trong xưởng như Huyndai Civic và Toyota Corolla, cả hai vẫn có mặt như chiếc xe hatchback hay mô hình trưng bày.
So sánh với chiếc hatchback, chỉ có nắp ca pô và cửa sổ hút gió vượt qua. Mỗi chi tiết điều khiển đều mới, đường viền mái cao hơn một chút trong khi chiều dài cơ sở vẫn là 2.727 mm, thân xe Saloon có chiều dài hơn 200 mm.
Chiều dài bổ sung chủ yếu nằm ở phía sau. Hệ khởi động đã mở rộng từ 351 lít đến 444 lít, và với đường viền mái cao hơn rõ ràng, không gian phía sau của chiếc Mazda 3 Saloon không tạo cảm giác thỏa hiệp. Nó nhẹ hơn và thoáng hơn ở đó so với chiếc hatchback, nhờ cột C mỏng hơn và cửa sổ phía sau lớn hơn.
Bạn không thể đề nghị chiếc xe Mazda 3 Saloon dựa theo cơ sở động cơ xăng dầu Skyactiv – G hay động cơ diesel Skyactiv -D. Mặc dù vậy, những người mua được trình bày chỉ với lựa chọn duy nhất, hệ thống xăng dầu thông minh mới Skyactiv – X 2 lít, sử dụng công nghệ khí nén đánh lửa và hỗ trợ hybrid nhẹ để nhận được vận tốc công bố 50,4 mpg mà không cần hạ thấp kích cỡ và sử dụng động cơ turbo.
Đó không phải là điều tồi tệ, và động cơ xăng dầu Skyactiv – X là động cơ chúng tôi lưu ý ba người mua gần đây trong mọi trường hợp. Nó không hoàn toàn tinh tế như tùy chọn Skyactiv – G thô sơ hơn một chút, nhưng các lợi ích về hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu khiến phần vượt trội trở nên kém thông minh.
Hệ thống động cơ cần xoay ra để đến gần những con số hiệu suất yêu cầu, nhưng nó lại là chiếc tàu tuần dương khá tốt khi bạn vượt qua một số lục lạc giống như động cơ diesel được tạo ra bằng phương pháp đốt mới lạ.
Khung gầm mới bên dưới phiên bản thế hệ thứ 3 tạo ra âm thanh cơ bản, làm việc với hệ thống treo được đánh giá khá tốt đem lại trải nghiệm lái xe bánh trước thực sự tự tin. Có một chút khúc cuộn, nhưng không đủ để làm hỏng mọi thứ, và khả năng nắm chặt thực sự hiểu được. Chiếc xe 3 được tạo ra để lái tốt và nó thực sự thoải mái.
Đó là bức chân dung tay trong tay cùng nhau với chất lượng nội thất. Với phiên bản mới nhất của nguyên mẫu Mazda đã thực sự tìm kiếm những người chơi xe cao cấp hơn. Hệ thống thông tin giải trí là điểm nhấn quan trọng, màn hình trung tâm 8,8 inch xác định chính xác và Mazda đã giữ lại những bộ điều khiển vật lý của xe cũ, với mặt số quay trên bảng điều khiển trung tâm để điều hướng qua các menu thông tin giải trí hàng loạt của xe. Nếu bạn ghét nghịch ngợm với màn hình cảm ứng khi di chuyển, điều đó thực sự được chào đón.
Trong những chiếc xe hạng trung giống như chiếc xe GT Sport đạt được mức độ sắc nét mong muốn chúng tôi đã thử, bọc da đạt mức tiêu chuẩn, trong khi nhựa và những vật liệu khác được thể hiện trong cabin được thiết kế gọn gàng vượt qua những thứ khác bạn sẽ tìm thấy ở chiếc xe Mercedes A – Class và phiên bản ra mắt VW Golf.
Đó là không gian đẳng cấp, và được trang bị khá tốt. Vô lăng được sưởi ấm tiêu chuẩn, cũng như ghế lái có thể điều chỉnh công suất 8 hướng và hệ thống âm thanh vòm Bose.
