Đây là chiếc MG HS mới toanh, dòng xe SUV mới nhất từ thương hiệu mới MG. Mức giá cạnh tranh và bảo hành ưu đãi trong 7 năm đã chứng kiến một loạt mẫu xe mới nhất trở nên phổ biến, đặc biệt ZS EV điện tử cho thấy lời hứa chắc nịch: MG đã nhận được khoảng 2000 đơn đặt hàng trong tháng đầu tiên.
Nhưng thâm nhập vào những chiếc xe cỡ lớn thực sự gặp phải khá nhiều thử thách. Những người mua đề nghị thứ gì đó phải có vẻ ngoài và tạo nên cảm giác nghiêm túc, và với số lượng lớn lựa chọn trong tiêu chuẩn các xe SUV, chiếc HS cần nhiều thay đổi. Và liệu chiếc MG mới toanh có những điều kiện để trở thành đối thủ đáng tin cậy so với Nissan Quashqai và Skoda Karoq hay chăng?
Trước hết, MG đang tạo ra chiếc HS trong phạm vi đơn giản. Có ba cấp độ cắt và 1 động cơ xăng 1.5 lít tăng áp được cung cấp với sự lựa chọn của hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp và 7 tốc độ.
Kiểu mẫu cũng thật đơn giản. Mặt trước mang dáng vẻ MG nhưng được áp dụng dành cho hình dáng rộng hơn và vuông hơn. Nó không đặc biệt, nhưng Peugeot 3008 không có nhiều trong phân khúc này.
Trái lại với thước dây, nó nằm giữa Quashqai và Karoq về chiều dài, trong khi đó nó nằm trong vài milimet của Skoda về cả chiều rộng lẫn chiều cao. MG cho rằng không gian cabin là yếu tố hàng đầu, và chúng tôi phải đồng ý về điều đó. Chỗ để chân rộng rãi, không gian qúa rộng và trong khi chúng tôi ngồi ba người trên băng ghế sau, những thống kê cho thấy nó sẽ là một trong những chỗ tốt nhất trong xe. Với 450 lít, khởi động lớn hơn Quashquai, nhưng nhỏ hơn Skoda.
Trước mắt, MG đã lắng nghe những lời chỉ trích về các vật liệu tạo nên cảm giác rẻ tiền trong các mô hình khác của nó. Kết quả thực sự dễ chịu: nhựa mực và các hiệu ứng da bao phủ hầu hết các bề mặt, và bất kỳ loại nhựa cứng nào có xu hướng nằm ngoài tầm nhìn hoặc ngoài tầm với. Nhìn chung bên trong nó khá thông minh và tối giản.
Có lẽ quá tối giản trong một số lĩnh vực. Một vài công tắc vật lý bạn sẽ tìm thấy, giống như các công tắc chuyển đổi bên dưới lỗ thông hơi trông rất tuyệt nhưng không có nhiều. Những chức năng như sưởi và thông gió phải được điều chỉnh thông qua màn hình cảm ứng.
Màn hình thông tin giải trí 10.1 inch có ba ô phím tắt lớn cho các menu âm thanh, điều hướng và thông khí, mỗi màn hình được hiển thị với đồ họa tươi sáng, đầy màu sắc. Tuy nhiên khi đi sâu vào các menu và 1 số chức năng, có thể chỉ là 1 chút khó khăn so với các hệ thống tốt nhất nằm trong dịch vụ của các đối thủ.
Cho đến nay, mặc dù chất lượng rất tốt, nhưng trên đường mọi thứ đều không ổn. Khung gầm của MG HS có thể phù hợp với pha trộn giữa sự thoải mái và khả năng xử lý bạn có ở Karoq. Trên đường có những va chạm nhỏ, hệ thống treo tạo cảm giác chắc chắn và bồn chồn, điều mà bạn mong đợi có thể mang lại mức độ kiểm soát tốc độ cao hơn, nhưng đó chưa phải tất cả. Những gợn sóng dài hơn, lớn hơn khiến cơ thể nảy lên và khó chịu. Các tay lái cảm thấy mơ hồ khi ra khỏi trung tâm, nhưng có trọng lực khá.
Tuy nhiên, sự thất vọng lớn nhất là động cơ. Trên giấy tờ, động cơ 1.5 turbo 160 mã lực và mô men xoắn 250 Nm trông rất ấn tượng. Tuy nhiên khi lái xe, nó không hề nhanh như vậy, và Quashqai 1.3 lít của Nissan cũng như Karoqftime 1.5 TSI đều nhanh hơn khoảng 2 giây đến 62 mph, mặc dù đã đạt công suất lần lượt là 138 bhp và 148 bhp.
Dựa trên nền kinh tế nhiên liệu được lên kế hoạch vào giữa những năm 30, HS tham vọng hơn các đối thủ, mặc dù mất đi hiệu suất. Lượng khí thải CO2 148g/km đối với xe hơi thủ công, nghĩa là nhiều hơn ít nhất 24g/km tương đương với Quashqai và Karoq.
Đó là hộp số điều khiển bằng tay khá trơn. Trong khi đó, một số lợi thế từ sự khắc nghiệt của động cơ, nhưng nó khá chậm khi hạ xuống, và thao tác tốc độ thấp có thể bị giật. Mặc dù vậy bạn có nút màu đỏ bên dưới vô lăng như đã nói ( giống như bộ khởi động trên chiếc Audi R8 nhưng nằm trong phạm vi của những chiếc SUV) có chế độ mang tính thể thao, làm nổi bật phản ứng ga và làm ánh sáng bên trong phát ra màu đỏ.
Không phải là tính năng cần thiết nhất mà HS cung cấp, nhưng sau đó có nhiều thứ để lựa chọn. Bộ phận Khám phá dẫn đầu được phanh khẩn cấp tiêu chuẩn với tính năng phát hiện người đi bộ, kiểm soát hành trình với hỗ trợ giữ làn đường, bánh xe hợp kim 17 inch, bọc da hiệu ứng, điều hòa không khí và màn hình cảm ứng 10.1 inch ( ít điều hướng tích hợp, nhưng ít hơn Apple CarPlay và Android Auto cũng được bao gồm trong đó) chỉ với 17895 bảng. Chiếc Quashqai được trang bị tương tự lại có mức giá cao hơn.
Trên thực tế, nó đủ rẻ, MG nghĩ rằng hầu hết mọi người bỏ qua phần trang trí Excite trung bình và đi thẳng vào tiêu chí độc quyền hàng đầu. Nó có thêm ghế bọc da, đèn pha LED, camera đỗ xe phía sau và cửa sổ toàn cảnh, nhưng vẫn chỉ có giá 22995 bảng đi kèm hướng dẫn sử dụng ( hoặc 24495 bảng dành cho xe hơi).
Câu hỏi đặt ra là liệu có đủ những khách hàng trung thành với dòng SUV ngoài kia nghĩ rằng HS đủ rẻ để bỏ qua một số sai sót rõ ràng hay không.
