Với sự vượt qua và đột phá trong danh sách những chiếc SUV bán chạy nhất khắp châu Âu và xa hơn nữa, nó không phải là chiếc xe khiến những nhà sản xuất đáng kinh ngạc bây giờ tìm kiếm các hốc để tạo ra tiếng vang hơn, và đối với nhiều người, điều đó có nghĩa là mô hình xe hiệu suất.
Chiếc Volkwagen T – Roc R mới đánh dấu tất cả các chỗ trên báo chí, chia sẻ nền tảng và khung gầm của nó với chiếc hatch cuốn hút Golf R tài năng nhưng được gói gọn bên trong hình bóng cao hơn phong cách thời trang. Với giá khởi điểm 38.450 bảng Anh, nó chỉ đắt hơn vài nghìn so với người anh em hatchback.
Volkswagen cho biết họ mong chờ cơ sở khách hàng rộng lớn hơn nhiều dành cho T – Roc R, một ít người hâm mộ hatchback chuyên dụng hơn, và nhiều khách hàng trẻ, những người mua dành cho gia đình và phụ nữ trẻ. Mặc dù rõ ràng không có sự thỏa hiệp nào về hiệu suất và kỹ thuật, nhưng nó lại chuyển sang kiểu thân xe chéo đó, và trong khi R chắc chắn đã được điều chỉnh tại Nurburging, VW nói rằng nó giống chiếc xe định hướng đường đi, tiếp tục mở rộng sức hấp dẫn của nó.
R DNA có mặt và chính xác hơn, ngồi thấp hơn 20 mm so với bánh xe 19 inch với tiêu chuẩn T – Roc. Bạn tìm thấy các cản trước và sau sâu hơn, phần sau với bộ phận khuếch tán che giấu điểm kéo, và tất nhiên đó là tùy chọn của Lapse Blue Lapiz Metallic, giống như bạn tìm thấy trên chiếc Golf mới nhất. Bên trong có bộ ghế thể thao phía trước, bàn đạp hoàn chỉnh bằng kim loại, vô lăng đáy phẳng và các chi tiết đặc trưng của R trong màn hình âm nhạc kỹ thuật số.
Mặc dù vậy, chúng tôi tránh xa bảng điều khiển Lapiz Blue trị giá 115 bảng, dù đã thêm một chút màu sắc vào cabin màu sẫm khác, trông chúng vẫn rẻ tiền. Nhìn chung nội thất của T – Roc không gây cảm giác đắt đỏ như Golf R, mặc dù những chi tiết cơ bản đều có, điều chỉnh vị trí lái xe tốt và tầm nhìn, khá nhiều không gian dành cho hành khách phía trước và phía sau, cũng như khu vực hành lý 392 lít hoặc 1237 lít với ghế ngồi có thể gập xuống.
Trải nghiệm lái xe là điều quan trọng nhất, và nó khởi đầu tốt trên bản vẽ. T- Roc R không chỉ sử dụng động cơ 4 xi lanh tăng áp 296 mã lực tương tự như Golf R, mà còn sử dụng hộp số ly hợp kép DGS 7 cấp và thiết lập hệ dẫn động bốn bánh Haldex.
Và thay vì thực hiện tất cả những điều này, các kỹ sư của Volkswagen đã điều chỉnh nó để thích hợp môi trường xung quanh. Thiết lập hệ dẫn động trên các bánh chủ yếu thiên về phía trước, nhưng giờ đây sẽ truyền sức mạnh của nó tới các bánh sau nhanh hơn so với chiếc Golf R, giải thích sự mất đi rất nhanh khi có thêm 50 kg và trọng tâm cao hơn so với Golf R năm cửa.
Nó cũng sử dụng khung phụ phía trước bằng nhôm để tăng độ cứng và giảm trọng lượng, hệ thống phanh tiêu chuẩn tương đương tùy chọn gói hiệu suất từ Golf R. VW đã làm việc chăm chỉ đảm bảo các hệ thống kiểm soát ổn định không khởi động quá sớm khi lái xe thể thao cũng vậy, bất chấp những gì nó gọi là trọng tải trên mái nâng cấp, trọng lượng cao lên từ vỏ bọc cao hơn.
Có lẽ không gì đáng ngạc nhiên, kết quả là T – Roc R giống như một chiếc Golf R. Bên cạnh cảm giác nhanh hơn so với đối thủ cuốn hút đáng gờm và không tạo ra tầm bắn từ góc hẹp, T – Roc R có sức mạnh không mệt mỏi, lực kéo mạnh mẽ và khả năng chống đỡ ấn tượng, cũng như trọng lượng chỉ đạo khá tốt.
Xe của chúng tôi có bánh xe 19 inch, giảm chấn thích ứng DCC và hệ thống ống xả titan Akrapovic tùy chọn. Với bộ giảm chấn ở chế độ thoải mái vẫn tạo ra lợi thế về chất lượng xe, đó là điều gây ra sự ngạc nhiên với người mua khi giao dịch từ chiếc T – Roc kém hơn, nhưng nó cải thiện tốc độ và có thể cuộn xe ở mức tối thiểu so với vỏ ngoài cao hơn. Phanh hoạt động không ngừng, mặc dù bàn đạp hơi cứng hơn sẽ được chào đón để đáp ứng yên tâm hơn
