Đây là chiếc Toyota Yaris mới, chiếc xe sẽ thử tận dụng sự công nhận rộng rãi hơn cho sức mạnh hybrid khi nó hạ cánh tại các phòng trưng bày ở Anh mùa hè tới.
Phiên bản mới của công ty Nhật Bản dành cho Ford Fiesta và Vauxhall Corsa là chiếc thứ 4 trong hệ thống đã bán được 4 triệu chiếc thử nghiệm kể từ khi nó được giới thiệu lần đầu vào năm 2000. Nó chuyển sang phiên bản mới được điều chỉnh của kết cấu thế hệ mới của Toyota, làm nền tảng cho Corolla, RAV4 và C – HR mới nhất.
Được gọi là GA -B, khung gầm Yaris mới được tăng cường thêm xung quanh khoang động cơ của nó và thanh giằng được gắn vào đáy kính chắn gió nhằm cải thiện phản ứng lái xe. Bản thân giá đỡ nhanh hơn, và tay lái trợ lực điện của xe có máy bơm mạnh hơn.
Các thanh chống MacPherson phía trước xe hơi giờ đây phù hợp hơn với lò xo, giảm lực ma sát. Và ở phía sau, có chùm xoắn cứng hơn phía trước. Những tinh chỉnh này, kết hợp với thân xe cứng hơn đáng kể, cho phép các kỹ thuật khung gầm của Toyota làm mềm lò xo để cải thiện việc lái xe, đặc biệt trên những con đường đô thị.
Chiếc xe tự lái có xu hướng thông thường bằng cách làm ngắn hơn một chút so với trước đây. Thật vậy ở 3.940 mm, nó rất hiếm trong lớp siêu sao hiện đại khi chưa dài đến 4 mét. Nhưng khung gầm GA – B cung cấp phạm vi cho phần nhô ra ngắn hơn, vì vậy chiều dài cơ sở của xe thực sự dài hơn 50 mm so với Yaris.
Kiểu dáng là sự phát triển của những gì trước đó, nhưng với Corolla có một số nếp gấp sắc nét để giúp chiếc xe có thêm 1 số lợi ích trực quan. Ngoài ra còn có âm thanh phát ra trên các bánh xe, điều này đặc biệt đáng chú ý ở cửa sau, có bề mặt phức tạp. Chiếc xe thấp hơn và rộng hơn so với người tiền nhiệm của nó.
Trung tâm phạm vi Yaris sẽ là hệ truyền động hybrid hoàn toàn mới, được kết nối truyền thông qua bộ truyền CVT mà được hiệu chỉnh lần nữa để giảm thiểu vòng đệm cao su của các hệ thống trước đó. Nó có động cơ xăng ba xi lanh, dung tích Atkinson, ba xi lanh có cùng kích cỡ lỗ khoan, hành trình và pít tông như động cơ 2 lít sử dụng trong Corolla.
Mặc dù vậy, nó cũng có bộ pin lithium – ion đáng kể, thay thế thiết lập hydride niken cũ trong hybrid Yaris cũ. Thiết bị mới này nhẹ hơn 27% so với hệ thống cũ, góp phần tiết kiệm trọng lượng tổng thể 20 kg.
Toyota vẫn đang xác nhận sự tương đồng của chiếc xe nên số liệu chính thức chưa được công bố. Nhưng công ty cho biết nó sẽ đem lại lợi nhuận cao hơn 20% so với Yaris hybrid, vì vậy về mặt lý thuyết lượng khí thải CO2 có thể thấp tới 65 mg/km, mặc dù việc chứng nhận lại theo quy tắc WTLP mới có thể ảnh hưởng điều này. Không có số liệu công suất nào được đưa ra, ngoài tuyên bố rằng tổng sản lượng hệ thống ( luôn luôn thiếu tối đa kết hợp của động cơ và động cơ điện) đã tăng 15%, con số này tương đương với con số khoảng 115 bhp.
Có lẽ quan trọng hơn, pin lithium – ion mới của Yaris có thể tiêu hao và sạc lại nhanh hơn bộ niken hydride cũ, vì vậy Toyota cho biết chiếc xe này có khả năng cung cấp nhiều đột biến điện hơn thông qua động cơ điện 79 bhp và hoàn thành 80% trên các chuyến đi đô thị trên năng lượng điện.
Toyota hi vọng sẽ có 4 trong 5 mẫu Yaris được bánh là hybrid, nhưng khách hàng ở Anh quốc cũng được cung cấp chiếc xe với động cơ xăng không hybrid 1,5 lít, kết hợp hộp số sàn 6 cấp hoặc CVT. Động cơ xăng 3 xi lanh 1 lít ít mạnh mẽ hơn sẽ xuất hiện sau vài tháng kể từ khi ra mắt, chỉ được trang bị hộp số sàn 5 cấp.
Bên trong, Yaris mang đến một số tính năng của chiếc xe lớn cho lớp siêu sao, bao gồm màn hình hiển thị 10 inch đầy màu sắc và túi khí trung tâm gắn ở các cạnh bên trong của ghế trước. Có màn hình cảm ứng trung tâm lớn sẽ tích hợp Android và Apple theo tiêu chuẩn, cộng với màn hình hiển thị thông tin TFT giữa 2 mặt số thiết bị.
Bạn ngồi thấp hơn trong chiếc Yaris này, điểm hông của người lái xe có ghế thấp hơn 36 mm so với chiếc xe trước đó, và có sự pha trộn mạnh mẽ của các vật liệu cảm ứng mềm và nhựa bên trong cabin trước. Các ghế phía sau hướng đến trẻ em, mặc dù có khả năng tìm thấy khoảng không đặc biệt hạn chế. Tương tự, Toyota vẫn chưa đặt tên cho khả năng khởi động nhưng ngay cả với sàn có thể di chuyển trong cài đặt thấp nhất, có vẻ ngại về không gian được cung cấp của chiếc Clio mới nhất của Renault.
Không có từ nào diễn tả mức độ, giá cả hay thông số kỹ thuật. Nhưng Toyota bắt đầu nhận đơn đặt hàng vào đầu mùa hè năm 2020 và những khách hàng đầu tiên ở Anh sẽ nhận xe của họ vào tháng 9 tới.
