Đây là chiếc xe mới Volkswagen Golf Mk8. Cũng như nguyên mẫu nó thay thế, phiên bản thế hệ thứ 8 của hãng sẽ đứng ngang hàng trong đội hình xe hơi giữa thị trường giới thượng lưu như BMW 1 Series và cuộc cạnh tranh chính với chiếc Ford Focus.
Nhìn từ bên ngoài, sự thay đổi lớn nhất đến từ phía trước, mũi xe ngắn hơn nổi bật với lưới tản nhiệt mỏng hơn. Nó được bao bọc bởi những đèn pha hẹp, nổi bật trên công nghệ đèn LED tiêu chuẩn, có các cạnh có cánh nhô ra các nếp gấp dọc theo sườn xe. Tấm chắn làm biến đổi theo mức độ cắt, độ cắt theo kiểu dáng ( được gọi là SEL ở Anh quốc, nguyên mẫu S và SE xếp dưới nó) nổi bật ba vây đặc biệt trải rộng của cửa hút khí, trong khi R Line có lỗ thông hơi phía trước mở hơn với huy hiệu R.
Hướng về phía sau, thiết kế cột C đặc biệt, chữ ký Golf kể từ chiếc Mk4 vẫn còn. Phía sau có đèn hậu góc cạnh hơn, và nắp khởi động thể thao logo mới của VW phía trên chữ Golf.
Cho đến nay, nó thực sự thông thường. Ngay cả bản thân Volkswagen cũng thừa nhận kiểu dáng bên ngoài không khác gì sự tiến hóa của chiếc xe cuối cùng, nhưng không có lý do nào để sửa đổi mạnh mẽ với mô hình phổ biến như vậy.
Nó ở bên trong nơi diễn ra những thay đổi thú vị nhất. Đã qua rồi cái nhìn đăm chiêu của Mk7, được thay thế bằng vẻ ngoài tối giản mà đương đại như mọi thứ trong đẳng cấp này. Nội thất được chi phối bởi một cặp màn hình. Đầu tiên, hệ thống thông tin giải trí 10 inch có màn hình tùy chỉnh, cho phép người lái đặt các phím tắt và vật dụng ở các vị trí mong muốn. Cả Android Auto và Apple CarPlay đều đạt tiêu chuẩn và hiện tại có thể hoạt động không dây.
Màn hình chính nằm trong bảng điều khiển duy nhất cùng với phiên bản mới nhất của buồng lái ảo của Volkswagen. Màn hình kỹ thuật số kích thước 10,25 inch được trang bị theo phạm vi tiêu chuẩn, lần đầu tiên được phân khúc.
Hầu như tất cả công tắc truyền thống đã được thay thế bằng các bề mặt cảm ứng. Nhiệt độ có thể điều chỉnh bằng cách trượt một ngón tay trên bảng điều khiển ở đế màn hình 10 inch, tương tự như vậy khi điều chỉnh âm lượng. Ngay cả cửa sổ cũng quên công tắc vật lý, nút vật lý duy nhất còn lại dành cho đèn báo nguy hiểm mặc dù vẫn có các nút thông thường trên vô lăng và trong bảng điều khiển cửa để điều chỉnh cửa sổ và gương.
Cũng như trước đây, chiếc Golf được nhấn mạnh trên phiên bản MQB của tập đoàn Volkswagen. Cho hoặc nhận vài milimet, chiếc Golf gần như giống hệt trong kích cỡ so với chiếc cũ, và kết quả là, kích thước nội thất cũng tương tự như vậy.
Trong khi hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện không được trang bị cho chiếc Golf, trạng thái không phát thải sẽ được dành cho gia đình ID, công nghệ hybrid có tính năng mạnh mẽ. Một hệ thống điện 48 vôn phục hồi năng lượng nếu không bị lãng phí khi chạy chậm lại, triển khai lại công suất tối đa 16 bhp và 25 Nm khi tăng tốc. Đặc biệt VW nói rằng điều này sẽ làm cho việc di chuyển khỏi bế tắc mượt hơn nhiều.
Hệ thống hybrid nhẹ, kết hợp với hộp số tự động bảy cấp, có sẵn với cả hai phiên bản động cơ xăng tăng áp 1,5 lít( tạo ra 128 bhp và 148 bhp tương ứng) và phiên bản 109 mã lực của động cơ turbo 3 xi lanh 1 lít. 89 bhp và 1.0 TSI cấp nhập cảnh và các mô hình với hộp số tay đơn có được công nghệ hybrid nhẹ, nhưng một đơn vị sáu tốc độ mới được góp phần giảm phát thải.
Hai động cơ diesel 2 lít có sẵn với 113 bhp hoặc 148 bhp có thể được ghép nối với cả hộp thủ công và tự động. Cả hai đều được tuyên bố sản xuất ít hơn 17% CO2 so với trước đây, trong khi hệ thống phân phối AdBlue mới cắt giảm 80% lượng khí thải nitơ ôxit. Các hệ thống hybrid nhẹ cuối cùng sẽ tìm đường đến các hệ truyền động này.
Từ khi ra mắt, chiếc Golf cuốn hút sẽ là GTE. Như trước đây, hệ điều hành này có hệ thống hybrid cắm điện với động cơ xăng tăng áp 1,4 lít 148 mã lực, nhưng động cơ điện mạnh hơn đáng kể, do đó tổng công suất hiện tại là 242 bhp giống như hiệu suất chiếc Golf GTI sử dụng. Dung lượng pin cũng tăng: chi tiết 13KWh cho phép phạm vi khí thải 43 dặm, với vận tốc lên tới 87 mph. Pin dày hơn năng lượng so với GTE thế hệ trước, điều đó có nghĩa mặc dù công suất tăng 50% nhưng nó chỉ lớn hơn một chút về tổng thể.
Volkswagen đã xác nhận rằng các mô hình hấp dẫn như GTI và R sẽ đi theo. Mặc dù thông tin chi tiết vẫn chưa được xác nhận nhưng Volkswagen tuyên bố rằng những chiếc Golf hàng đầu cung cấp nhiều hơn con số 296 mã lực do chiếc Golf R. Hiện tại nói với chúng tôi rằng hỗ trợ hybrid nhẹ được đặt thành tính năng, rất có thể ở dạng điện loại bỏ độ trễ turbo tăng áp, tương tự như hệ thống được sử dụng bởi chiếc Audi S7.
Và lễ hội công nghệ đã giành điểm dừng trong các động cơ. Chiếc Golf sẽ có tính năng kết nối vô song, với mỗi mô hình được trang bị đầy đủ công nghệ an toàn. Chức năng bán tự động cho phép chiếc Golf tăng tốc, điều khiển và phanh trên đường cao tốc ở tốc độ hợp pháp lên tới 130 mph.
