Nếu chiếc xe Mini Cooper là tên lửa bỏ túi thông thường , thì sau đó phiên bản GP của chiếc xe tái sinh MINI trong dòng Saturn 5, với năng lượng ngựa phi để dự phòng và tốc độ tối đa sẽ làm bạn bị cay mắt.
Bộ máy 302 bhp không có dây xích điện tử để giữ vận tốc tối đa của nó trong kiểm tra, nghĩa là nó có thể sạc theo mọi cách lên tới 164 mph. Nhưng một phần của sự lôi cuốn của hai nguyên mẫu GP quá khứ đã khiến chiếc xe hấp dẫn nhất MINI tạo nên cảm giác thú vị ra sao, không chỉ nó nhanh ra sao trên đường thẳng. Và Auto Express đã nhảy lên một trong nguyên mẫu đầu tiên đang được hoàn thiện cho cuộc lái thú vị.
Nó trông tuyệt vời, cho tất cả thế giới giống như một chiếc xe du lịch TCR. Mỗi chiếc xe tạo nên con số riêng của nó trên vòm bánh xe mở rộng phía trước, mang phong cách thời trang từ nhựa gia cố bằng sợi carbon được tìm thấy trong chiếc xe BMW i3. Những vòm đó cho phép gia tăng thêm 40mm so sánh với chiếc hatch JCW, trong khi độ cao lái xe đã được hạ thấp 10mm và những giảm xóc thụ động cùng hệ thống treo hình học đã được chuyển đổi đặc biệt dành cho chiếc xe GP.
Bộ vòm bánh xe 18 inch được khoác lên bởi lốp xe Hankook 225/35 và những người mua có thể chọn lựa giữa phiên bản cao su của Ventus S1 Evo Z hoặc các phiên bản Ventus TD nửa trơn. Chiếc xe ngoại lệ của chúng tôi khoác lên lốp xe TD nửa trơn.
Những ghế ngồi phía trước nắm chặt bạn trong những chỗ thích hợp và màn hình kỹ thuật số tuyệt hảo của GT dành cho lái xe là sự liên lạc gọn gàng. Cũng như trước đó, chỉ có một ghế hành khách trong chiếc xe GP, cũng như những ghế phía sau đều được phân phối để giảm bớt trọng lượng và cho phép sự phù hợp của cấu trúc chắc chắn, với một thành màu đỏ tươi trải dài khoảng trống.
Có thể đoán được, GP đã ngấu nghiến theo dõi tại đường đua Thermal, ở California, với một sự thèm ăn dường như vô độ. Nhưng động cơ 302 bhp không còn độc đáo sau đó và không có bất cứ thứ gì giống như động cơ siêu tăng áp hưng phấn 1,6 lít. Với một đường cong mô men xoắn phẳng như vậy chế tạo theo kiểu tuyến tính có thể dự đoán được, và một sự vội vàng về giới hạn vòng quay.
Đặc điểm chú ý nhất là cấu trúc cứng nhắc của chiếc xe GP. Với thanh giằng phía trước, thanh giằng phía sau cabin và sự mạnh mẽ không đáng phía sau chiếc xe, cấu trúc mạnh mẽ tạo nên cảm giác cho dù nó đem lại cho chiếc xe những phản hồi ngay lập tức. Và độ bám chặt chẽ trên lốp xe nửa trơn Ventus TD thực sự cao. Chỉ có ổ đĩa sẽ tiết lộ sự trở lại của vi sai chống trượt giới hạn cơ học sẽ làm cho chiếc xe GP thứ 3 trở nên tốt nhất.
Mặc dù đi cùng độ dài của việc ném đi những chiếc ghế phía sau, chiếc xe GP chỉ nhẹ hơn 10 kg so với chiếc hatch JWC. Đó là bởi vì thanh giằng, ổ đĩa phanh ( dùng chung với những nguyên mẫu JWC Clubman và Countryman) và những thay đổi với hệ thống làm mát, cũng như hộp số tự động 8 tốc độ.
Một hộp số tổng thể sẽ trở thành sự chào đón tương lai, đem lại điều này cho những chiếc xe Minis về việc có trò chơi khăm phía sau những bánh xe. Tất cả 3000 chiếc xe GP sẽ được thiết kế ở nhà máy Oxford của MINI, với 575 chiếc dành cho thị trường Anh quốc, và khoảng chừng nửa số đó đều được tính toán sẵn sàng. Nhưng bây giờ người khai thác này đã đánh thức sự thèm ăn của chúng tôi cho ổ đĩa đầy đủ trong tương lai gần.